작성: 내집마련하GO 편집팀 · 최종 수정일: 2026-08-24

한남뉴타운에 871억 청구서 — 보광역 분담비용, 구역마다 계산이 다르다

서울 용산구 한남동에 신분당선 ‘보광역(신한남역·가칭)’ 신설이 추진되는 가운데, 한남뉴타운 재개발 조합이 부담해야 하는 비용이 약 871억 원인 것으로 나타났습니다. 전 구역이 역세권 단지로 분류될 수 있는 대형 호재지만, 역사 위치를 둘러싸고 구역별 이해득실이 갈리면서 협상이 쉽지 않을 전망입니다.

1. 동빙고역 대신 보광역 — 왜 871억원이 늘어나나

용산구는 최근 한남2·3·4·5구역 재개발 조합에 보광역 신설 비용을 안내했습니다. 신분당선 서울 연장 사업(신사~용산) 구간 시행자인 새서울철도 추산에 따르면, 기존 계획이었던 동빙고역 신설 사업비는 982억원입니다. 이를 보광역으로 변경할 경우 사업비는 1,853억원으로 871억원 늘어납니다. 새서울철도는 동빙고역 사업비를 그대로 보광역 신설에 사용하고, 추가되는 비용은 한남뉴타운 조합이 부담해줄 것을 요청한 상태입니다. 다만 이는 지난 6월 기준으로 공사비·조사설계비·부대비용 등을 더해 추산한 것으로, 향후 사업 실행 시 변경될 수 있습니다.

2. 구역별로 갈리는 이해득실 — 3구역 vs 5구역

한남3·4·5구역이 조합원 대상 설문조사에 돌입한 가운데, 3구역과 5구역 간에는 의견 충돌을 피할 수 없을 것으로 전망됩니다. 당초 역사 위치는 3구역과 4구역이 맞닿은 곳으로 계획됐지만, 5구역이 4구역과 5구역 사이로 옮기자고 제안하고 있기 때문입니다.

앞서 2구역과 5구역 일각에서는 무빙워크 등을 설치해 단지와 가까운 곳에 출구를 만들어야 한다는 목소리가 나온 바 있는데, 5구역은 여기서 더 나아가 단순 출구가 아닌 역사 위치 자체를 조정하자는 의견을 내고 있습니다. 2구역은 아직 의견수렴 절차에 돌입하지 않았지만, 5구역이 제안한 위치에 역사가 세워지면 단지가 역에서 더욱 멀어진다는 점에서 5구역 제안을 받아들이기는 쉽지 않을 전망입니다.

3. 가장 고민 깊은 4구역 — 초역세권의 대가

역 위치와 무관하게 가장 고민이 깊은 곳은 4구역이라는 시각도 있습니다. 4구역은 초역세권 단지를 예약한 셈이지만, 지하 승강장이 4구역을 관통하는 만큼 소음과 진동 피해, 토목공사 일정 조율 등이 불가피하기 때문입니다. 4구역은 설문조사에 보광역 신설에 따른 피해를 구체적으로 명시하고 ‘그럼에도 보광역 신설에 동의하는지’를 묻고 있습니다. 시공사인 삼성물산과 함께 보완공사에 필요한 추가비용을 산출해 새서울철도 측과 피해보상에 관한 협의도 진행한다는 방침입니다.

4. 앞으로 어떻게 결정되나

한남뉴타운 재개발은 한강변이자 전통 부촌인 한남동에 미니 신도시급 주거지가 들어선다는 점에서 기대감이 높지만, 그동안 대중교통 접근성이 아쉽다는 지적이 있었습니다. 보광역이 신설되면 전 구역이 역세권 단지로 분류될 가능성이 높으며, 강남까지 10분대 이동이 가능해집니다. 구역별 최종 분담비용은 역사 위치가 확정된 후 용산구청의 용역 결과와 구역별 협상을 거쳐 결정될 예정입니다. 각 구역 시공사(한남2구역 대우건설, 3구역 현대건설, 4구역 삼성물산, 5구역 DL이앤씨)들도 출입구·연결통로·환기구 배치 등이 단지 가치와 설계안에 미칠 영향을 주시하며 협상 결과에 촉각을 기울이고 있습니다.

5. 자주 묻는 질문

Q. 보광역 신설 비용은 조합원 분담금에 바로 반영되나요?

A. 아직 확정되지 않았습니다. 역사 위치와 구역별 비용 배분은 용산구청 용역 결과와 구역별 협상을 거쳐 결정될 예정이며, 최종 확정 전까지는 871억원이라는 수치도 바뀔 수 있습니다.

Q. 보광역이 생기면 어떤 구역이 가장 유리한가요?

A. 역사와 가까울수록 초역세권 프리미엄을 얻지만, 4구역처럼 지하 승강장이 구역을 관통하는 경우 공사 기간 중 소음·진동 등 피해도 함께 감수해야 해 단순히 ‘가까울수록 유리하다’고 보기는 어렵습니다.